Kilnojamasis galinis sparnas

• Gegužė 5, 2024

Tarp daugelio 2011 m. Sezono pakeitimų kilnojamasis galinis sparnas tapo vienu iš kontroversiškiausių. Komandų ir vairuotojų pagirti ir apgailestaujantys, kilnojamojo sparno naudojimo tikslas yra padėti įveikti, populiarią „Formulės 1“ diskusijų ir tobulėjimo temą.

„Formulės 1“ automobilis sukuria tiek pagreičio visomis kryptimis, kad važiuojant senesnėmis, siauresnėmis trasomis, plataus kėbulo dizainas pravažiuoti beveik neįmanoma. Be to, už automobilio sukuriamos didžiulės neramumų zonos, atsirandančios dėl smūgio iš didžiojo galinio sparno, kuris efektyviai priklijuoja automobilį prie vikšro. Dėl tokio turbulencijos automobilio tempimas ir sulėtėjimas, taip pat neramūs automobiliai, kylantys iš užpakalio. 2010 m. Sezono metu „F1“ automobiliuose buvo įmontuotas kilnojamasis priekinis sparnas, skirtas padėti atsistoti automobiliui, kai jis sučiuptas pasibaigus kitam automobiliui, tačiau vairuotojai retai naudojosi sistema dėl nepakankamo efektyvumo.

2011 m. Kilnojamasis galinis sparnas iš esmės pakeis dabar uždraustą F-ortakį, sumažindamas pasipriešinimą ir padidindamas tiesės greitį. Vairuotojas paspaudžia mygtuką ant vairo, kad padidintų tarpą tarp dviejų pagrindinių sparno plokštumų, sumažindamas tempimą ir padidindamas greitį 15 km / val. Sparnas liks žemo pasipriešinimo padėtyje, kol vairuotojas neįjungs stabdžių arba nepravažiuos kitos laiko grandinės - sistemos dalies, naudojamos greičiui sekti, ir tuo metu sparnas juda į numatytąją padėtį. FIA nustatyti apribojimai leidžia neribotai naudoti sistemą praktikos ir kvalifikacijos metu, tačiau prasidėjus lenktynėms, sistema gali būti naudojama tik tam tikrose iš anksto nustatytose trasos dalyse, o vairuotojui esant vienai sekundei ar mažiau už kito.

Šalininkai sako, kad kilnojamasis sparnas tikrai padidins aplenkimą, suteikdamas lygiai taip pat kvalifikuotam lėtesnio automobilio vairuotojui galimybę aplenkti greitesnį automobilį, ypač kai jis naudojamas kartu su KERS. Nerimaujama dėl sistemos saugumo, taip pat ir dėl galimo vairuotojo blaškymo.

Tie, kurie priešinasi kilnojamojo sparno idėjai, yra susirūpinę, kad jis vairuotoją atitraukia, jei dar kartą reikia valdyti, ir aplenkti bus per lengva. Sauga taip pat kelia susirūpinimą, kai galimas galinio sparno praradimas reiškia transporto priemonės valdymo praradimą. Labiausiai jaudinasi dėl to, kad atpigs sportas, sukurdamas klaidingus pranašumus, kad tik pridėtumėte „šou“.

„Formulės 1“ lenktynių gerbėjai supranta įgūdžių valdyti tokią nuostabią transporto priemonę svarbą ir ta strategija vaidina gyvybiškai svarbų vaidmenį užtikrinant vairuotojo sėkmę trasoje. Be abejo, žiūrovai nori daugiau nei parado, kurio daugelis lenktynių tapo po pirmųjų porų ratų, tačiau pasirinkti dirbtinį pranašumą prieš vairuotojo įgūdžius atrodo pernelyg sudėtinga ir jis priklauso vaizdo žaidimui, o ne „Formulė 1“.

Šiai svetainei reikalingas redaktorius - spustelėkite, jei norite sužinoti daugiau!

Jūs taip pat turėtumėte perskaityti:
Komandos keičia nuomonę apie KERS
Galiniai difuzoriai paskelbti teisėtais
KERS grįžta


susiję straipsniai
Redaktoriaus pasirinkimų straipsniai
Dešimt populiariausių straipsnių
Ankstesnės savybės
Svetainės struktūra





Turinio autorių teisės © 2019, pateikė Katie Schwausch. Visos teisės saugomos.
Šį turinį parašė Katie Schwausch. Jei norite kokiu nors būdu naudoti šį turinį, jums reikalingas rašytinis leidimas. Norėdami gauti daugiau informacijos, susisiekite su „CoffeBreakBlog“ administracija.

Vaizdo Instrukcijos: Galinis sparnas (Gegužė 2024).