F1 - 1960 metai

• Gegužė 21, 2024

Septintajame dešimtmetyje „Formulėje 1“ įvyko dideli pokyčiai tiek vystymosi technologijų, tiek komandų, kurios iš jų gavo naudos, srityje. „Lotus“ komanda buvo dominuojanti šio dešimtmečio jėga, o Jimas Clarkas buvo septintojo dešimtmečio pradžios vairuotojas, kuris iš tikrųjų galėjo išnaudoti visas galimybes. „Lotus“ buvo pirmoji komanda, kuri pademonstravo monokoką, todėl šiandien pažįstami „F1“ automobiliai atrodo taip, kaip jie. Tai idėja, kad automobilis būtų sudarytas iš vienos atskiros važiuoklės, vairuotojui įsitaisius viduryje, o ne iš klasikinio automobilio daugybės dalių. Kai galiniai varikliai debiutavo 60-aisiais, buvo aišku, kad „F1“ buvo žingsnis priekyje kitų automobilių sporto.

Jimas Clarkas netruko diskutuoti, nes dalyvavo mirtinoje avarijoje, perleidusioje pasaulio čempionatą nuo varžovų iki varžovų, taip pat inicijavęs nuožmią kovą su Grahamo kalnu, kur pralaimėjo čempionatą, vos vos dėl naftos nutekėjimo. Jis buvo įdomus personažas, nes pasirinko ne lenktyniauti Monake, o užėmė visą gegužės mėnesį. Jis buvo pirmasis britų vairuotojas, kuris varžėsi ir laimėjo „Indy 500“.

1965 m. Jis vedė kiekvieną įveiktų lenktynių ratą - stulbinantis laimėjimas - ir įveikė įvairius kitus rekordus, įskaitant daugiausiai pergalių karjeroje. Tačiau jo karjera buvo trumpa, kai 1968 m. Clarkas dalyvavo F2 lenktynėse Hockenheime ir mirė kritęs į medžius. Avarija vis dar yra gana paslaptinga ir nepaaiškinta.

Grahamas Hilis mielai tęsė britų dominavimą po Clarko mirties ir užėmė 1968 m. Titulą „Lotus“. Šis automobilis garsėjo tuo, kad pirmą kartą parėmė rėmimą, o išorėje pasirodė logotipai - koks skirtingas F1 būtų be tų!

Tačiau patį Hillą netrukus pranoko škotas Jackie Stewartas. Jis buvo kažkas iš Jimo Clarko protegato, nes būtent jis surengė pirmąjį Stewarto bandomąjį važiavimą. Jackie Stewartas tęsė savo mentoriaus karjeros pergalių rekordą ir 1969–1973 metais dalyvavo trijuose pasaulio čempionatuose.

Įsimintiniausias Jackie Stewarto laimėjimas buvo Nurburgringe, vykstančiame Vokietijos Grand Prix. Tą dieną buvo siaubingas lietus, tačiau Stewartas laikė galvą ir daugiau nei keturiomis minutėmis aplenkė antros vietos vairuotoją. Tai yra neįtikėtinas pasirinkimas ir nieko panašaus nerastumėte šiuolaikiniame F1.