„Urban Bike-Share“ programos

• Balandis 29, 2024

Jūs ką tik atvykote į didelį miestą, naują jums ir pilną žavių vietų. Nenorite ieškoti automobilių nuomos vietų, bet norimi daiktai yra per toli pėsčiomis. Taksi visur yra per brangu. Jūs šiek tiek pasivaikščiojate ir susidūrėte su dviračių lentynėle, kurioje pilna identiškų dviračių. Jums pasisekė: mieste veikia dalijimosi dviračiais programa. Perbraukite savo kreditinę kortelę ir išvykę važiuojate per miestą, kad pamatytumėte visas jūsų sąrašo vietas.

Dalijimosi dviračiais programos yra didėjantis miesto reiškinys. Pirmoji sėkminga programa, Velos Jaunes (Geltonieji dviračiai) buvo pradėti gaminti 1974 m. La Rošelėje, Prancūzijoje. Dešimtajame dešimtmetyje Europoje ir Šiaurės Amerikoje buvo pradėti įvairūs projektai, tačiau dauguma jų buvo atsisakyta dėl dviračių vagysčių ir vandalizmo. Visame pasaulyje pradėtos kurti naujos programos, tačiau piktnaudžiavimas vis dar užplūsta sistemas ir astronomiškai padidina programų sąnaudas. Naudojimasis šiuolaikinėmis technologijomis padeda kovoti su tomis problemomis. Nuo 2010 m. Visame pasaulyje veikė daugiau nei 200 dviračių platinimo programų.

Kodėl susidomėjimas dalijimosi dviračiais programomis? Daugelyje miestų grupės, pradedančios dalintis dviračiais, bando sumažinti transporto spūstis ir atsitiktinį triukšmą bei oro taršą. Remiantis 2008 m. „Sierra Club“ straipsniu, beveik pusė visų kelionių į JAV yra trijų mylių atstumu; daugiau nei ketvirtadalis yra mažesnis už mylią. Mylios mylios, šios trumpos kelionės taip pat yra labiausiai teršiančios. Varikliai, veikiantys šaltai, keturis kartus padidina anglies monoksido ir dvigubai lakiųjų organinių junginių, variklių, veikiančių karštus, kiekį. Jau neminint to, kad dūmus formuojantys (ir kancerogeniniai) lakieji organiniai junginiai iš variklio toliau išgaruoja, kol jis atvės, nesvarbu, ar variklis veikė penkias minutes, ar penkias valandas. Važiavimas dviračiu galėtų pakeisti daugelį šių trumpų kelionių į darbą ir tokiu būdu padėti sumažinti važiuojant į darbą vykstančio automobilio anglies pėdsaką. Dalijimosi dviračiais programos gali padaryti pasirinkimą dviračiu daugeliui, kuriems to anksčiau nebuvo galima įsigyti.

Viena sėkmingų programų - „Capital Bikeshare“ Vašingtone, D.C., prasidėjo 2010 m. Pavasarį. Turint daugiau nei 1100 dviračių, 2011 m. Rugsėjo 20 d. „CaBi“ turėjo virš 18 500 metinių ir mėnesinių narių, daugiau nei 70 000 atsitiktinių vartotojų ir beveik 1 050 000 kelionių.

Denverio dviračių bendrinimas buvo sukurtas iš laikinosios dviračių dalijimosi sistemos „Freewheelin“, naudojamos 2008 m. Nacionalinėje demokratų suvažiavime. Denverio programoje šiuo metu yra 500 dviračių, tačiau jos tikslai yra išaugti iki daugiau nei 2000 dviračių ir tapti perspektyvia Denverio transporto sistemos dalimi. Jų statistika rodo, kad didžioji dauguma dviračiais prekiaujančių asmenų yra darbingo amžiaus, išsilavinę aukštojo mokslo srityje, viršija vidutines pajamas ir laiko save sveikais. Beveik visiems vartotojams priklauso automobilis, o 80 procentų - nuosavi dviračiai, tačiau jie vis tiek mano, kad dalijimosi dviračiais sistema yra patogi.

Jei norite išbandyti dalijimosi dviračiais programą, sužinokite, ar mieste, kuriame lankysitės, yra vienas. Galėjau lengvai sužinoti internete, kad šiuose JAV miestuose yra dviračių dalijimosi programos: Vašingtone, D.C., Denveryje, Bostone, Majamyje, Mineapolyje, Madisonoje, Čikagoje, Des Moinese, UC-Irvine ir Niujorke. Kiti yra kuriami. Tik keliuose kituose pasaulio miestuose yra Dublinas, Paryžius, Kipras, Monrealis, Meksikas, Melburnas, Brisbenas, Šanchajus ir Hangdžou, Kinija. Neabejotina, kad netrukus bus jūsų rajone.

Važiuokite saugiai ir linksminkitės!

Vaizdo Instrukcijos: Paul Kemp-Robertson: Bitcoin. Sweat. Tide. Meet the future of branded currency. (Balandis 2024).