Šanchajaus peržiūra

• Gegužė 18, 2024

Komandos vos neturėjo laiko atsikvėpti, prieš pereidamos į Šanchajų trečiajam 2011 m. Čempionato etapui. Penktadienio praktikos žvilgsnis rodo, kad Vettel vėl pasirodė nesustabdomas, su dviem nesklandžiais užsiėmimais. 23 metų „Red Bull“ vairuotojas penktadienio rytą pasuko 1 m atstumu 38,739 s, naudodamas kietus „Pirelli“ junginius, ir pagerino popietės sesiją, kai laikas buvo 1 m. Hamiltonas popietės sesijoje buvo tik 0,166 s lėtesnis, o ryto sesijoje jis buvo didžiulis pagerėjimas, kuris parodė jam visas dvi sekundes nuo Vettelio tempo. Rytas buvo neramus komandos draugui Jensonui Buttonui, tačiau jis popietę baigė tik 247 sekundes atgal nuo Vettelio.

Po fantastiško pasirodymo Malaizijoje Nickui Heidfeldui buvo sunku likti tik likti slidžiame kelyje, eiti į trasą ir patekti į padangų sienas abiejose sesijose. Jis ne tik teikė mažai duomenų inžinieriams, bet ir prisidėjo prie iššūkio sunaikindamas vienintelę komandos naujojo priekinio sparno versiją. Rosbergas ir Schumacheris po antrojo turo buvo daug patobulinti, parodydami atitinkamai ketvirtą ir penktą geriausius laikus. Šanchajus buvo paskutinis Schumacherio pergalė ir podiumo finišas, todėl galbūt trasa jam bus maloni dėl senų laikų. Felipe Massa popietę baigė pagal šeštąjį geriausią laiką, o komandos draugas Fernando Alonso finišavo dvyliktas ir keturioliktas, jo „Ferrari“ kenčia nuo hidraulinių problemų. „Red Bull“ komandos draugas Markas Webberis rytinėje sesijoje pradėjo stiprų antrą greitą laiką, tačiau popietę baigė dešimtą.

Trasa yra dar viena „Tilke“ dizaino konstrukcija, siūlanti greitaeigius posūkius, reikalaujančius esminės jėgos, taip pat ir taisų, kuriems reikalingas mažesnis pasipriešinimas, todėl komandų komplektacija yra didžiausias iššūkis. 1 ir 2 posūkiai yra ypač sunkūs padangoms, kai vairuotojai, eidami į T1 septintą pavarą, per posūkį traukia 3,2 G. Šeštoje pavaroje greičiai vis dar yra dideli per T2, tada vairuotojai slenka į antrąją vietą T3, taigi laukite jaudinančio starto.

Šanchajaus trasoje yra ilgiausia tiesioji iš serijos, matuojanti 1 170 metrų atstumu nuo trylikos iki keturiolikos posūkių, taigi, norėdamas išvengti aplenkimo per lengvame automobilyje, kuris jau eina draugiška linkme, FIA apribojo vienintelę DRS aktyvavimo zoną, leidžiamą pirmoje šių metų pusėje. nugara tiesi. Zona yra 902 m prieš plaukų smeigtuką ties T14, tačiau atstumas tarp vairuotojų bus matuojamas ties T12. Net ir ribotai naudodamiesi FIA įkvėpta pravažiavimo pagalba, žiūrovai gali tikėtis pamatyti jos poveikį šį savaitgalį, gausiai praeidami - gal net pakartotinai - išilgai nugaros.

Kova tarp „Red Bull“ ir „McLaren“ siautėja šį savaitgalį, o kai „Red Bull“ bėgioja be KERS trečią kartą kartu su „McLaren“ užpildydami spragą praktikos sesijose, tai yra abiejų komandų žaidimo laikas. „Red Bull“ greitį gali suderinti su „McLaren“ sugebėjimu naudoti KERS, kuris padangų strategijai suteikia pagrindinį vaidmenį Šanchajuje. Kai trasos temperatūra yra 30 laipsnių, dėl mažesnio degradacijos bus sustojama mažiau duobių, nei mes matėme Malaizijoje. Tiesą sakant, „Pirelli“ tikisi, kad dauguma komandų naudos tipinę dviejų stotelių strategiją, tačiau kai kurioms greičiausioms komandoms gali tekti naudoti trijų stotelių planą.

Malaizijos didysis prizas buvo laukiamas pokytis nuo praėjusių lenktynių paradų, todėl šio savaitgalio renginys turėtų būti ne mažiau įdomus. Ar pagaliau „McLaren“ imsis pergalių iš „Red Bull“, ar Vettel yra per greitas ir per daug įgudęs mušti? Viskas prasideda nuo kvalifikacijos rytoj ryte.

Vaizdo Instrukcijos: Kelionės ir žmonės: kas bendro tarp Šnipiškių ir Maldyvų? (Gegužė 2024).