Naujas sezonas, naujos taisyklės

• Gegužė 7, 2024

Sekmadienio sezono atidarytojas Alberto parke Melburne davė komandoms ir gerbėjams pirmąjį žvilgsnį, kaip naujosios taisyklės paveiks lenktynes, ir nė vienas iš jų neturėjo laukti ilgai. Trečiajame Q3 etape Vettel užėmė 16 vietą, o laikas 1: 23,5 s, puse sekundės greitesnis už Hamiltoną, o Webberis užėmė trečią vietą. 107% taisyklė nurodo, kad jei vairuotojo laikas viršija 107% greičiausio rato laiko, vairuotojas nebus įtrauktas į lenktynes. Nei HRT vairuotojai Narain Kartikeyan, nei Vitanonio Liuzzi neatitiko 107% reikalavimo, todėl nė vienam iš jų nebuvo leista lenktyniauti. Visą savaitgalį vos pasirodžius trasoje, HRT komandai negalėjo padėti net „išskirtinių aplinkybių“ variantas, kurį turėjo palydovai.

Vettelis kontroliavo lenktynes ​​nuo pat pradžių, per pirmąjį ratą aplenkdamas Hamiltoną 2 1/2 sekundės. Hamiltonas sugebėjo sutrumpinti atotrūkį 1,3 sek., Kol Vettel 14 m. Pabaigoje baigė kautis padangomis. Markas Webberis negalėjo išlaikyti tempo ir nukrypo į tolimą trečdalį. Buvo įrodyta, kad „Pirelli“ yra mažiau problema, kurios tikėjosi komandos. Oras buvo vėsus, taip pat ir trasa, kur švelnesni junginiai atliko sunkius, tačiau Malaizijos lenktynės galėjo papasakoti visai kitokią istoriją.

Buttonas ir Massa iškovojo jį atidarydami dešimt ratų, teikdami didžiausią jaudulį varžybose. Mygtukas pagaliau patraukė link Massa, bet stengėsi panaudoti pabėgimo kelią, o tai prieštarauja taisyklėms. Pareigūnai jį nubaudė už pravažiavimo bausmę, užuot reikalavę, kad jis atsisakytų netinkamai įgytos pareigos Massa. Buttonas laukė paskutinės minutės, kol ištvers savo baudą.

Įdomi pastaba apie „Button-Massa“ dvikovą: „McLaren“ buvo pirmoji komanda, kuri naudojo kilnojamąjį galinį sparną (DRS), tačiau tai nedavė jokio pranašumo, nes Massa priešinosi tai KERS. Susidomima naujų funkcijų naudingumu ateityje.

Abu „Mercedes“ iš lenktynių išėjo pirmą kartą nuo 1955 m. „Monte Carlo GP“. Jų pasitraukimas įvyko dėl susidūrimo su konkurentų vairuotojais.

Tuo tarpu Vettel padidino savo pranašumą virš Hamiltono iki 7,3 sek. Per 26 ratą ir 9 ratus iki 29 rato. Netrukus paaiškėjo, kad Hamiltono automobilis buvo apgadintas, sulėtindamas jį. Pažeistas grindų padėklas trinasi prie takelio, žymiai sumažindamas jo jėgą.

Mygtukas dar kartą praleido Massa 49 ratu, šį kartą efektyviai naudodamas DRS, po kurio truputį susitrenkė su Massa. Gal norėčiau pasakyti? Tačiau Massa pasuko greičiausiame lenktynių raunde 1: 28,94 sek.

Webberis pasitraukė toliau nuo lyderių, pravažiavęs Alonso ir suklydęs padangos keitimo metu, kainavo jam laiko. Varžybas jis baigė penktas.

58-ame raunde Alonso perėjo iš Buemi ir nukovė Petrovą, kuris laikėsi tipiškos dviejų stotelių strategijos ir peršoko į trečiąją vietą. Atrodė, kad tai buvo praėjusių metų Abu Dabio lenktynių pakartojimas, kai Petrovas palaikė Alonso, o ispanams kainavo lenktynės ir čempionatas.

Perezas važiavo kaip veteranas, o ne naujokas, kuris jis yra, nustatydamas šeštą greičiausią ratą, aplenkdamas komandos draugą Kamui Koybayashi ir nepadarydamas klaidų. Deja, jo vairavimas nebuvo tikslus, nes abu „Saubers“ vėliau buvo diskvalifikuoti už techninį pažeidimą, susijusį su galinio sparno konstrukcija. Tai nustūmė Massa į septintą vietą ir „di Resta“ suteikė staigmenos premiją už vieną čempiono tašką už dešimtą.

Vettelis aplenkė tikrinamą vėliavą per 1h29m30s, 22,97s aplenkdamas Hamiltoną ir 30,56s aplenkdamas Petrovą. Alonso užėmė ketvirtą vietą, po jo sekė Webberis, Buttonas ir Massa. Buemi, Sutil ir di Resta pelnė taškų pelnytojus.

Vettelis važiavo panašus į pasaulio čempioną, o tai padarė nenaudodamas KERS ar DRS nė vienoje varžybų vietoje. Galvoje kyla dvi mintys: ar jis iš tikrųjų gali pakartoti praėjusių metų pergalę užsitikrindamas tvirtą persvarą taškuose; Ir nors jis parodė, kad gali laimėti be KERS ar DRS, kiek geriau jis galėtų su jais?

Vaizdo Instrukcijos: Žvejybos mėgėjų naujų taisyklių pakeitimai ir kaip juos vertina žvejai (reportažas) (Gegužė 2024).