KERS grįžta

• Gegužė 4, 2024

„Kinetic Energy Recovery System“ arba „KERS“ grįžta į „Formulės 1“ lenktynes ​​2011 m. Pirmą kartą pristatant 2009 m. Sezoną, sistemos saugumas iškilo beveik iš karto, ir dėl to ponai susitarė dėl tam tikrų rūšių lentynų. 2010 metų sezonas. Dabar, kai pasibaigė šio susitarimo galiojimas, pažvelkime iš naujo į šios vis labiau ginčytinos sistemos privalumus ir trūkumus.

Sukurtas remiantis fizikos principu, kad energijos negalima nei kurti, nei sunaikinti, bet ją galima paversti alternatyvia forma, KERS panaudoja stabdymo metu susidariusią šilumos energiją ir kaupia ją naudodama mechaninį hibridą arba smagračio sistemą. Tada jį galima paversti kinetine energija ir paleisti, paspaudus mygtuką, suteikiant papildomą 85 arklio jėgas stabdžiui, kurį vairuotojas gali naudoti 6,6 sekundes per vieną ratą. Energijos stiprinimas yra skirtas padėti vairuotojui aplenkti kitą transporto priemonę, tačiau jei toje transporto priemonėje taip pat yra KERS, vairuotojas gali naudoti tą patį galios padidinimą, kad paspartėtų. Taigi kokia prasmė sistemai, jei tai suminis žaidimas? Tada tai tampa lenktynių taktikos reikalu.

FIA Max Mosley pristatė KERS, siekdamas skatinti ekologiškesnį vystymąsi ir suteikti pagalbą aplenkiant. Deja, sistemos saugumas yra labai svarbi problema. Pvz., Kai automobilis patraukia į garažo duobę, kurioje vis dar yra sukauptos energijos, komandos nariai reikalauja specialios įrangos, kad išleistų tą energiją, kol automobilis net nėra saugus dirbti. NEIŠSKELBUS energijos, akumuliatorius gali sprogti, išskirdamas pavojingas chemines medžiagas. Lenktynių teisėjai aplink trasą susiduria su ta pačia problema, kai padeda sustingusioms transporto priemonėms. Be to, nerimą kelia papildomos stabdymo energijos poveikis galinei ašiai. Kai užpakalinė ašis pasieks savo soties tašką, bet kokia daugiau jai sunaudotos energijos gali padaryti automobilį nestabilų stabdant.

Be problemų, daugumai komandų kyla išlaidos vystymuisi, o priėmus naujus 2011 m. Reglamentus KERS našumas padidėja iki 268 AG, komandos turi perdaryti savo esamas sistemas. Norint sukurti visiškai naują 2013 m. Sezono variklio formulę, reikės sukurti trečiosios kartos KERS, o komandos kainuos dar daugiau. Atsižvelgiant į tai, kad FIA pareigūnai parodė norą padaryti F1 lenktynes ​​pigesnes, KERS sistemos populiarinimas atrodo keistas būdas tai įgyvendinti.

Nors KERS sistema gali turėti pranašumų aplenkdama ir yra savotiškas judesys žalia linkme, reikia padaryti daugybę pakeitimų, kad tai būtų saugi F1 dalis. Faktas, kad komandoms nėra privaloma naudoti KERS, grąžinant mus ten, kur buvome 2009 m., Ir nors KERS tą sezoną į lenktynes ​​įtraukė papildomą komponentą, susirūpinimas vis tiek nustelbia pranašumus. Kitas sezonas bus iš tikrųjų įdomus.

Vaizdo Instrukcijos: [台北自由行攻略] 陽明山平菁街93巷橘咖啡吉野櫻花開，內厝溪櫻花木廊浪漫上映！ (Gegužė 2024).