Kaip sutaupyti degalų naudojant hibridinį „Prius“

• Gegužė 5, 2024

Važiuok vienas! Rimtai, viskas, ką turite padaryti, kad gautumėte gerą dujų ridą, yra vairuoti „Prius“. Paprastai važiuodami autostradoje ir mieste važiuojate daugiau nei 50 mylių iki galono. Turiu 2010 m. „Prius“ ir aš išleidau 225 USD per mėnesį dujoms (automobiliui su 20 mpg), tačiau dabar išleidžiu apie 90 USD per mėnesį. Kad ir kaip pažvelgtumėte, tai sutaupo 135 USD per mėnesį. Aš iš tikrųjų išsinuomojau mašiną už 190 USD per mėnesį, taigi, norint vairuoti visiškai naują „Prius“, man tikrai kainavo 55 USD per mėnesį, palyginti su mano ankstesniu automobiliu.

Vairavimas aukštųjų technologijų sąlygomis

Vairuoti „Prius“ yra aukštųjų technologijų patirtis, daugiausia dėl to, kad vairuotojui pateikiama daug prietaisų ir pateikiama daug atsiliepimų. Jums nurodomi momentiniai mylios už galoną, taip pat dabartinių ir ankstesnių kelionių vidurkiai. Taip pat realiu laiku galite stebėti energijos srautą iš regeneracinio stabdymo, benzininio variklio ir akumuliatoriaus per animacinį ekraną. Tiesiog nepamirškite stebėti, kas vyksta už automobilio, kai vairuojate!

Ekonomiškas vairavimas

Paprastai aš kiekvieną kartą pildamas įpilu 9,5 galono dujų, tai yra apie 30 USD už baką. Kiekvienas bakas iki šiol yra pasiekęs daugiau nei 50 mylių už galoną, o automobilis naudojamas miškui važiuoti greitkeliu ir miestu. Aš turėjau mašiną šiek tiek daugiau nei 6 mėnesius.

Trys režimai

Galite pasirinkti tris našumo režimus: padidinti, ekonomišką ir normalų. Dažniausiai vairuoju normaliai, o tai yra ekonomikos ir galios kompromisas. Manoma, kad ekonomika yra pats žaliausias režimas, tačiau pagreitis yra gana silpnas. Jei norite pakilti į stačią kalvą ar greitai įsibėgėti, tuomet galite įjungti galios padidinimo režimą. Tai ypač naudinga, kai reikia įsitraukti į greitą greitį iš trumpo slydimo kelio. Tačiau sunkiai įsibėgėjant variklio triukšmas smarkiai padidėja.

Norėdami pereiti iš vieno režimo į kitą, pulte yra du mygtukai: vienas sako apie galią, kitas - apie ekonomiją. Galios padidinimo režimas trunka tik kelionės metu ir bus išjungtas išjungus automobilį; ekonomiškumas ir normalūs režimai išlieka, net ir išjungus variklį.

Fiksavimo mechanizmas

Jame yra raktas be raktų, leidžiantis saugiai laikyti raktus kišenėje. Kai tik paliečiate vairuotojo duris, kurios rankenos atrakinamos, jums nebereikia galvoti apie atrakinimą, o tik įeikite. Norėdami užrakinti, palieskite durų rankeną tam skirtoje vietoje.

Tylus

Paprastai „Prius“ salone mažas triukšmas yra tokio dydžio automobilyje, išskyrus atvejus, kai įsibėgėjama ties automobilio galimybių riba ar šalia jos.

Komfortas

Labai patogu įvažiuoti. Aš esu aukštas ir nesijaučiu ankštas. Aš kasdien vairuoju „Prius“ apie 2 valandas. Važiuoti labai sklandu, ypač elektriniu režimu.

Išvaizda

„Prius“ turi savitą formą, kuri ne kiekvieno skoniui. Aš asmeniškai to neprieštarauju ir manau, kad patobulinta aerodinamika (mažesnis pasipriešinimo koeficientas) yra svarbesnė už gryną estetiką.

Keturi skirtingi apdaila

Jis gaminamas keturiais apdailos elementais, „Prius“ nuo 1 iki 4. Visi jie yra 1,8 litro, 134 AG, su 4 vidiniais cilindrais. Pavara nesikeičia nuo „Prius 1-4“, tik priedai.

Geriausiai žinomas hibridas

„Prius“ yra ikoniškas etaloninis hibridas. Nesvarbu, ar jums rūpi jūsų žalieji įgaliojimai, ar ne, sunku paneigti didelės ridos vairuotojo naudą iš kišenės.

Vaizdo Instrukcijos: Видеообзор Новый KIA NIRO Hybrid 2017 - 2018 на выставке электротранспорта реклама (Gegužė 2024).