Hiavatos maršrutas

• Gegužė 2, 2024

„Aš norėčiau, kad galėtume važiuoti 30 mylių ilgio tuneliu!“ sakė mano devynerių metų dukra, prieš pradėdama važiuoti Hiavatos keliu.

Neišsenkanti saulės spinduliai sušildė mūsų pečius, kai mes užtraukėme švarkus, susidedame saulės akinius ir įjungėme priekinius žibintus. Po šimto jardų mes nuvažiavome į šv. Paulo perėjos / Taft tunelio stichinę tamsą, 1,66 mylios tamsos, kurią niekuo nepanaikino mūsų pačių neryškūs žiburiai. Lėtai važiuodami į priekį, šeima, esanti po mūsų, „vaiduokliai taisė“ labiausiai vaiduokliškai. Galiausiai, po 20 minučių, tolumoje pradėjome matyti šviesos užuominą. Lėtai, šviesa augo, ir mūsų pedalai tapo labiau pasitikintys, kai mes pateko į saulės šviesą. Nepaisant to, kad laukiau daugybės takų tunelių, mano dukra norėjo, kad daugiau nebetektų pamatyti.

Kadaise vienas vaizdingiausių Milvokio geležinkelio ruožų, „Hiawatha“ kelias yra senas geležinkelis, pastatytas kaip žvyrinis universalus takas. Jis kerta Montanos ir Aidaho sieną Taft tunelio viduryje ir vingiuoja pro gražiuosius Bitterroot kalnus netoli Wallace, Idaho. Vaizdai į gilius slėnius ir tolimas kalvas mus lydėjo pakeliui, o laiką leido Šv. Regis upė.

Pradėjome savo važiavimą „East Portal“ stovėjimo aikštelėje ir nuvažiavome 15 mylių žemyn 1,7% laipsnio link tako pabaigos ties Pearson Trailhead. Važiavę Taft tuneliu, ilgiausiu iš devynių tako tunelių, toliau važiavome žemyn, važiuodami lėtai ir sustodami perskaityti daugybę aiškinamųjų ženklų taku. Ženklai mums pranešė apie visą rajono istoriją, pradedant nuobodžiu geležinkelio tiesimu ir baigiant naudojamų traukinių stiliais (dažniausiai elektriniais, nes garo mašinoms buvo per šalta, kad žiemą būtų galima išlaikyti pakankamai šilumos). Sužinojome apie vyrus, kurie statė geležinkelį, ir moteris, kurios juos linksmino. Buvome dėkingi, kad nereikėjo kentėti nuo šalčio, sniego ir miško gaisrų, kurie juos užklupo, tačiau apgailestavome, kad per vėlu stilingai keliauti senais lengvaisiais automobiliais.

Nors Taft tunelis buvo ilgiausias, beveik visiems kitiems aštuoniems tuneliams reikėjo naudoti mūsų žibintus, kai važiavome pro juos. Tikrai norėjau, kad išleisčiau pinigus naujam priekiniam žibintui, kai mano minos išėjo viduryje pro vieną iš ilgesnių tunelių. Aš nesijaudinau, kol dviratininkas, kurį stebėjau, išėjo iš tunelio priešais mane, palikdamas nematytą taką priešais mane ar tunelio sienas šalia manęs. Aš nedrįsau leisti savo kursui banguoti, nes lėtai lėkiau link šviesos tunelio gale!

Be jaudulio tuneliuose, mums patiko dviračių sportas per septynias aukštas estakadas. Dėl netrukdomų vaizdų iš šių tiltų buvo verta sustoti. Kadangi keli buvo lenkti, buvo lengva pasidaryti nuotraukas, kuriose važiuoja mūsų kompanionai.

Nors takas yra gerai remontuojamas, jis yra visiškai žvyruotas ir kai kuriose vietose labai grubus. Dėl laisvo žvyro segmentų geriausiu atveju važiuoti nepaprastomis padangomis bus sudėtinga. Nors nebūtina turėti kalnų dviračio, būtinos platesnės padangos. Keliuose vietiniuose miestuose esančiose parduotuvėse kasdien galima išsinuomoti dviračius. Jei jums labiau patinka važiuoti taku tik viena kryptimi (mes juo važiavome tik žemyn, palikdami kopimą į kalną tiems, kurie turi daugiau laiko ir ištvermės), maršrutiniai autobusai yra prieinami Rytų Portale (tako viršuje) ir Pearson Trailhead (apačioje). takas). Dienos maršrutas kainuoja 8 USD suaugusiesiems ir 4 USD 3–13 metų vaikams. Vaikai iki 3 metų yra nemokami. Visus vaikus turi lydėti suaugęs asmuo. Maršrutinis autobusas papildomai kainuos 9 USD suaugusiems ir 6 USD vaikams (3–13).

Daugiau informacijos apie šį nuostabų taką galite rasti „Rails-to-Trails Conservancy“ svetainėje „TrailLink“ (www.traillink.com). Ši svetainė yra puikus informacijos šaltinis apie įvairiausius maršrutus JAV.