Philmont Airijoje?

• Gegužė 8, 2024

Rugsėjo pabaigoje mes su dviem žmonos seserimis ir jų vyrais leidome atostogas ir jubiliejinę kelionę į Airiją. Nebuvome atostogų metų. Jeannie ir Don daug keliauja, todėl jie planavo daugumą kelionių, dėl kurių man tai buvo romantiškos atostogos. Aš nebuvau suaugusiųjų patarėjas, atsakingas už visus, ir nešiodavau sau viską, ko man reikėjo dešimt dienų.

Į Killarney miestą atvykome vakare. Kitos dienos planas buvo pasivažinėjimas valtimis / dviračiais per Dunloe plyšį. Ekskursijos vadovas sako: „Tarpas yra idealus dviračiams ir pėsčiomis“. Tai rodo, kad važiuojant yra šiek tiek įkalnės, bet graži pakrantė iš kitos pusės. Pastaba skaitytojams: norėdami pakilti į kalną, turite pakilti į kalną.

Šios dienos kelionė prasidėjo nuomojant dviračius vietinėje parduotuvėje ir važiuojant dviračiais į „pilį“, kur mus pasitiko valtis, kuri mus patraukė į pirmąją mūsų žygio dalį. Kelionė apima kelionę jūra per 13 mylių valtį per penkis ežerus, po to 7 mylių kelionė dviračiu per kalną, o tada atgal į miestą. Pasivaikščiojimas gali būti vykdomas abiem kryptimis (važiuojant laivu pirmuoju ar paskutiniu), todėl paprastai matote, kaip keli keliautojai žygiuoja priešinga jūsų kryptimi.

Prieplaukoje aštuoni iš mūsų (6 baikeriai ir dar viena pora, kuri vaikščiojo po žygį) sukrovėsi mažą motorinę valtį, kuri mus ves per penkis ežerus. Diena buvo gana rami ir vėsi, kai palikome doką, bet vėjas juos pakėlė, kai išlipome atvirame vandenyje. Kelionė laivu yra labai vaizdinga ir labai nuostabi kelionė. Pusantros valandos pasivažinėjimas suteikia daug laiko pabendrauti su „kapitonu“ ir sužinoti apie vietos kultūrą bei kraštotyrą. Maždaug įpusėjus laivu, mes pasiekėme vaizdingą Old Weir tiltą. Prieš kelerius metus potvynis buvo toks blogas, kad vanduo pasiekė tilto arkos dugną. Mūsų dienos vandens lygis buvo geras, tačiau ėjimas po tiltu sukėlė vieną problemą. Siaura perėja po tiltu esanti srovė yra tokia stipri, kad mūsų mažasis laivas negalėjo pats vienas pravažiuoti. Taigi iškrovėme penkis žmones, kurie trumpam pasivaikščios aplink tiltą ir pasitiks mus kitoje pusėje. Trys iš mūsų liko su laivu. Prie tilto išlipome iš valties ir patraukėme vilkimo virvę. Truputį sunkiai tempdamiesi mes išlipome iš perėjos, kai maža išėjimo į bortą visoms reikėjo. Susivienijome su likusia grupe ir tęsėme žygį. Tai nuostabi ir atpalaiduojanti kelionė laivu.

Atvykę į savo kelionės vietą, mes išlipome, susikūrėme dviračius ir pradėjome „važiuoti“. Aš laisvai vartoju žodį „važiuoti“, nes dviratį pastūmė tiek pat, kiek važiavau. Pirmoji dalis buvo šiek tiek įkalnė ir keletas nuokalnių, bet nieko per daug ekstremalaus. Vis dėlto turėjome atrodyti gana nepasiruošę. Pravažiavę dvi britų moteris, kurios žygiavo priešinga kryptimi, viena pasisuko į kitą ir pasakė: „Formos formos ir įkando daugiau nei gali kramtyti“. Grubus ... tikslus, bet grubus.

Neilgai trukus priėjome kelio šakę. Vienas kelias vedė tiesiai į kalną. Kitas buvo laisvesnis važiavimas. Mes pasirinkome pastarąjį variantą. Maždaug mylios nuo kelio jis nutiesė asfaltuotą kelią į vingiuotą taką. Neilgai trukus turėjome pereiti pro vartus per kelią. Tai buvo gana geri ženklai, kad mes važiavome teisingu keliu. Takas baigėsi dviem vyrais nedidelėje priekabų stovykloje, patvirtindamas, kad važiavome klaidingu keliu ir turėjome grįžti į šakę. Jie sakė, kad mes esame antroji grupė tą dieną, kurią jie matė. Grįždami į šakę, iš kitos valties pėsčiomis praėjome ta pačia kryptimi, todėl įsitikinome, kad tai ženklų problema, o ne mūsų nesugebėjimas skaityti nurodymų.

Šakėje pasirinkome įkalnės variantą ir pradėjome lipti. Dabar daug labiau gerbiu Lance'ą Armstrongą. Žvelgdamas į kalną pamaniau, kad grįžau į Filmontą. Siauri takai (keliai buvo labai siauri ir tikrai priminė takus); perjungti nugarėles, matomas iki galo; negausus lietus, jei nusprendėte naudoti lietaus įrangą, ar nebuvo lietaus, lietaus įrankių arba nebuvo lietaus. Skirtumas buvo stumti dviratį, o ne nešti pakuotę. (Kai kuriems turbūt įdomu, kodėl mes nenaudojome tik žemesnės pavaros. Žemiausioje pavaroje, žemiausioje pavarų dėžėje, važiavome ne į kalną). Maždaug du trečdalius kelio į kalną paklausiau Bilo, ar jo kojos jaučiasi kaip želė. Jis sakė, kad jie jau seniai nustojo jaustis kaip želė. Britanijos moterys buvo teisios.

Pasiekėme keterą ir pradėjome nusileidimą. Nors kojomis nuokalnės pusėje buvo daug lengviau, kietas laipsnis leido pasiekti gana didelį greitį. Lygiu asfaltuotu keliu tai būtų buvę įdomu. Dalijimasis siauru vingiuotu keliu „Gap“ su automobiliais, važiuojančiais per greitai (ir važiuojant neteisinga linkme, galiu pridurti), nuokalnė taip pat šiek tiek sukėlė iššūkį.

Po jaudinančio kalno pasiekėme sustojimą. Laikas vandeniui (arba Ginesui). Kai kurie mūsų grupės nariai norėjo gauti kabiną likusiai kelionei (maždaug 4 mylių atstumu iki dviračių parduotuvės), tačiau kabinos norėjo 75 USD, kad mus nugabentų. Per daug pinigų. Taigi mes nuėjome. Kalno apačioje, kur prasidėjo eismas, galėjome vėliavą nuleisti kabina. Trys pateko į kabiną (su dviračiais) ir grįžo į parduotuvę.Šis kabiukas norėjo tik 10 USD - jis gavo gražų patarimą. Kiti trys baigė žygį į miestą.

Važiavimas dviračiu per Dunloe tarpus tikrai buvo iššūkis. Kaip ir įvykdžius vieną iš iššūkių „Philmont“, buvo didžiulis pasiekimo jausmas, kai važiavimas baigėsi. Tai labai įsimintina atostogų dalis.